防弹玻璃通常分为三层：
1、承力层、过渡层和防护层。其中承力层是炮灰，即利用其遭受冲击而破裂使弹头变形或破坏弹头，大大减慢弹头的速度，这一层多用高强度的钢化玻璃或有机玻璃。
2、过渡层多为聚碳酸酯纤维，利用过渡层的韧性吸收弹头的部分动能，并且保证前后夹层在破碎后仍能粘结在一起而不发生脱落。
3、防护层和承力层一样常用高强度钢化玻璃或有机玻璃，要求具有较高的强度、抗冲击能力和抗震性，并具有一定的韧性，哪有防弹玻璃厂，保证不被子弹或弹片穿透，从而起到安全防护作用。
运钞车防弹玻璃的特点
运钞车防弹玻璃在玻璃破碎的时候，大型防弹玻璃厂，强度远高于普通玻璃，于是出现之后各大银行运钞车都用上了安防相当高的的运钞车防弹玻璃，代替原来的普通夹层玻璃，直到有一天，防弹玻璃厂，发生事故了，乘客被困在车内，由于错误姿势打开方式不对种种原因没能及时敲破玻璃逃出去。于是工程师们又一致认为要做出一种既能保证强度又能在必要的时候敲碎的钢化玻璃。没过多久，局部钢化玻璃就出生了，就是如今能在各种公交车、地铁上看到的玻璃，通常在窗户旁边还放了一把安全锤。
目前为国内各防护运钞车改装厂、金融系统、单警装备等厂家提供各种级别的防护玻璃及单警装备产品。
随着科技的进步，防弹玻璃的强度和夹层的研发，都使防弹玻璃在性能和轻量化上比之前有了极大提升，使其装在汽车上也不会显得十分笨重。比起早期的三层防弹玻璃，现如今的防弹玻璃一般采用多层玻璃和夹层共同组成，夹层也会根据用途增加其他材料膜。比如银行柜台使用的防弹玻璃里面会加上一层金属网，一旦玻璃受损金属网扭曲，就会触发报警系统。
防弹玻璃一般有以下三层结构：
1.承力层
该层首先承受冲击而破裂，一般采用厚度大、强度高的玻璃，能破坏弹头或改变弹头形状，汽车防弹玻璃厂，使其失去继续前进的能力。
2.过渡层
一般采用有机胶合材料，粘接力强、耐光性好，能吸收部分冲击能，改变子弹前进方向。 在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜。这不仅能有效地防止子弹射击，而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能。
3.安全防护层
这一层采用高强度玻璃或高强透明有机材料，有较好的弹性和韧性，能吸收绝大部分冲击能，并保证子弹不能穿过此层。
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